摘要：随着智能交通的发展，车联网逐渐兴起。它的产生能实现城市与交通信息网络、智 能电网以及社区信息网络全部连接，使汽车成为移动的生活空间，从而改变人类的时空观，将人们从驾驶座解放出来，获得前所未有的自由，并且也将成为现代化城市减少交通拥堵和增加绿色出行的重要手段，因此是引起社会各界的广泛关注
关键词：汽车互联网；传感技术，RFID
一· 前言：
何为“互联网汽车”？所谓互联网汽车，是指通过智能电脑控制取代人工控制作，采用互联网作为载体提供无线通信支持，从使互联网汽车像智能手机一样成为一种终端，在实现“人–车–路–环境”的和谐统一的基础上，将汽车变为移动终端。互联网思维是开放与包容，而非一人一个系统，互联网汽车一方面硬件层面数据实现开放，另一方面是在开放权限上驾驶者的App拥有优先级，直观的赋予驾驶者汽车内部数据显示、保养维修提醒、故障码解读、辅助驾驶等信息。互联网汽车具体在应用上表现为ETC、TEMEATICS、自动驾驶等功能的实现
二· 汽车互联进化 ：
iPhone不但颠覆了手机行业，也给汽车业带来了很多启发。在中国最早提出“数字化轿车”概念的上汽荣威550，恰逢第一代iPhone手机在中国的风靡。在当时一场上汽荣威550上市的头脑风暴会上，用了一张《骇客帝国》的图片，以表达数字和触控时代的到来。荣威550希望借势而上，打造“数字轿车”的概念。那时候，“数字汽车”的概念不管在上海汽车集团乘用车公司（下称上汽汽车）内部，还是在整个业界都遭到了质疑。但是，当时的决策者已经嗅到了互联网对传统产业的影响是一个不可逆转的潮流。因此，上汽汽车最早在中国市场开启了3G汽车概念，这一概念后来延伸出了inkaNet汽车互联平台
三· 关键技术：
车联网在国内慢慢起步，中国汽车电子核心产品的感知技术产业将会继消费电子、通信、计算机后受到全球业界的关注，中国汽车传感器等感知产业飞速发展已成趋势。目前，RFID感知技术在中国车联网领域已得到很大的应用，可以实现不停车收费以及用于物流车辆管理等。公安部推出的一种识别率在99.9%以上的专用电子标签，安装在汽车挡风玻璃上，可形成对车辆身份和位置信息的唯一标识。宁波凯福莱开发的物联网疫苗冷藏车全部采用自主知识产权设计，利用这种物联网冷藏车和疫苗上的RFID标签，司机可以轻易地读取车上疫苗的情况，保障了疫苗的安全及可追溯性。此外，车内的传感器将会对整个疫苗的运输状况进行实时监控，包括车内温度、汽车行驶状况等，工作人员也可以通过网络平台即时监控疫苗的状态。以上实例可看出，我国正在加快无线传感器在车联网领域应用的推进计划。国家发改委也在大力推进无线射频技术与感知技术体系融合，并大力推进试点工程，如基于无线射频技术的车辆电子牌照试点工程，重点解决车辆自动识别、动态监控、车牌套用与防伪的问题
四· 企业对车联网的需求特点：
业务覆盖地域广，对运输成本非常敏感，车辆众多，信息量大，与货运单据配合紧密，区域与线路监控要求突出，对透明运输及货物安全保障要求高，对系统响应要求灵活、及时，对实时调度监控需求强烈，数据共享程度要求高，需要完善车辆统一信息管理。
五· 汽车互联网的渗透：
（1）企业提供电商平台，帮助企业实现线上交易。网上销售、搭建买家和卖家交易的平台是阿里最大的价值，利用国内最大的网上交易平台这一优势，阿里与企业、与地区深度合作，建立专门的销售频道，为企业、地区打开销售渠道，从而改变企业传统的销售模式，使企业的产品销售更加快捷、更加直接。
（2）物流管理。互联网经济环境下，用户体验对企业起着至关重要的作用，而快捷的物流是重要保障，因此阿里在全国范围内布局完善、快速的物流网络，注重为用户提供物流配送、安装服务等服务，提升用户体验。
（3）产品物联网。智能化是未来产品的发展方向，利用自身在互联网的领先地位和阿里云开放平台，阿里与制造企业合作，建立广泛的智能物联网，让每个终端设备都变得智能化。
（4）产品开发。多年的电商经验积累海量用户数据，了解用户的消费习惯和产品需求，阿里充分利用这一优势，与制造业企业合作，基于用户体验，采用新的互联网模式，开发新的产品。
六·互联网汽车的发展：
互联网汽车本质上是将传统汽车与互联网技术整合，使其在保持原有功能的前提下实现网络化、智能化、数据化，因此，互联网汽车的生产研发已经不能单纯依靠传统制造型企业，而需要引入网络公司提供相关技术支持。 目前，国外已经有多个厂商开始探索互联网汽车，如新兴创业公司特斯拉的全电推进汽车，谷歌的智能无人驾驶汽车，福特提出了车联网概念，通用试水车载智能网络系统等。尽管这些项目尚处于起步阶段，但由于前期完成了大量论证工作，且拥有强大的技术、财力支持，因此大多被外界看好。 国内在互联网汽车方面的研究起步较晚，但发展很快，众多制造厂商如前文提到的上海汽车、奇瑞，以及华晨宝马，长城等都开始筹备并实施各自的网络汽车计划，部分企业已经取得了阶段性成果。相较于汽车制造业，互联网企业在这方面的嗅觉更为敏锐，国内的网络三巨头BAT在各自的生态圈规划中都包含了汽车这一部分：今年七月份，阿里巴巴与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议，根据协议，双方将开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。无独有偶，几乎就在同时，百度方面也宣布，已在年初启动了无人驾驶汽车的研发计划，该项目由百度深度学习研究院负责。而在阿里巴巴、百度发布宏大计划之前，5月5日，腾讯首款车联网产品“路宝盒子”已然上线，主攻车载自动诊断系统。
七· 总结：
新兴技术在新车产品上和企业管理上不断得到应用，来支撑市场的变化和企业的变化。汽车制造商的概念将受到挑战，现在的汽车制造商未来未必还是汽车制造商，产业链上下游之间，不同产业之间会互相渗透。同时，拥抱互联网要结合自己的优势，而不是跟着阿里等电商的思维走，要围绕着客户体验和客户需求来重新配置资源。并且车联网这个新兴产业的发展固然令人向往，但是需要更多的力量的帮助，包括跨产业的合作；需要政府的重视，在政策上给于支持和引导；需要城市规划这和基础设施专家的努力；需要汽车制造业的的长远眼光和开放心态，做好产品的研发和市场策划；需要信息技术服务企业的共同参与，建立更好的信息基础，为信息的采集、传递、处理做好准备。
参考文献：
许翠苹，迈入车联网时代，通信世界，2010（7）：42-43
《中国车联网行业市场分析与盈利前景研究报告(2014-2018)》
赛迪顾问 张谦：“互联网汽车”带来的汽车产业革命
杨德清：互联网思维简介及其对汽车制造业的影响
路海洋：车联网论述
李军：FRID在智能交通中的应用[J].RFID技术与应用，2009（1）：46-48.
周洪波：车联网：为物联网开道
诸彤宇，王家川， 陈智宏： 车联网技术初探
古丽萍：对我国车联网发展的思考
程刚，郭达： 车联网现状与发展研究
转载请注明来源：吉林农业大学物联网工程2013级 » 浅谈汽车互联网的发展（陈果）