前言：
在现代化世界里，科技不断的进步，使人们的生活逐渐变得科技不断的进步，使人们的生活逐渐变得科技不断的进步，使人们的生活逐渐变得方便智能手机使人与人之间增加了更多的沟通，智能家居给繁忙中的人带来了方便，可以提前做好上班前的准备。而智能交通却让人感到更安全。
研究现状：
智能交通将先进的信息技术数据通过传输技术，通信电子传感技术，控制技术及计算机技术，国内首例智能化高速列车则是以CRH380AL型新一代高速列车技术平台为基础，以全息化列车状态感知为基础，广泛采用了物联网技术，列车主要安装了电子标签，记录了设备出厂时间、故障情况、维修历史等履历信息。
研究意义：
然而最大的问题是，虽然拥有无穷的车票，却存在有限的座位，给人们带来了很多的不便，有时候买到无座票的乘客不敢轻易的去一个有座的座位上去，因为这个座位上有可能有人，所以使无座乘客消耗了大量的体力。为了方便无座乘客。
研究方法：
我有一项设计，使无座乘客可以迅速了解无人座位，并减少消耗不必要的体能。这项技术应用了传感网，网络传输，数据处理技术。利用射频识别技术，识别身份证，为第三代身份证，其中存在两枚芯片分别长8毫米，宽5毫米，厚度为0.4毫米，在证件右下角有四根天线，并存在一个无线线圈，可以通过身份证阅读器阅读，阅读器采用射频识别技术，其中一枚芯片则是可以被短距离识别，在10厘米范围内才能读取身份证上的信息。而另一枚芯片则是通过远距离（通常在10米范围内）被识别的芯片，可以让火车对乘客进行远距离身份识别。
研究方法：
在买票时，通过阅读器的射频识别技术将身份证上的芯片内的个人信息进行读取并传给数据库，由数据库进行整理直到售票结束。
火车上的每节车厢都将安装一个LＥＤ屏幕，其电力通过火车的动力所供给。由于火车是由大量钢铁构成，这些钢铁比周围的空气更具有磁渗透性，而地磁传感器可以分辨出地球六千分之一的变化，当火车将要停在车站时，对地磁的影响可能是几分之一，因此，火车站利用地磁传感器技术来检测火车是否到站。
利用无线传感网络，在火车上安装传感器装置的移动agent实体(移动agent它可以从一台机器通过网络移动到另一个机器运行，并根据需要进行克隆或生成子agent，通过相互交换，它们可以获取车站网络系统中的不同信息，并通过对所得数据进行分析和处理得出结论，再传递给火车一些指示，从而指导火车选取正确的信息。火车上的移动agent实体可以容易地进入和离开网络，所以，不需要额外的操作就能很容易地扩大网络的覆盖范围，提高整个网络的灵活性。其主要特点：代理用户完成信息传递)组成的，火车上的agent接收数据，再将信息传递至各节车厢内的LED屏幕内的agent，并通过对所得的数据进行分析和处理，并得出结论，同时在LED屏幕上出现唔无人座位号码。
当乘客在车站外候车时，火车将会通过远距离阅读器对乘客身上的第三代身份证内的第二枚远距离射频识别芯片进行身份的识别，并将信息传输进入火车网络系统内的数据库中，并进行数据分析和数据整理，同时LED屏幕上会不断五人座位信息。
当乘客下车时远距离阅读器将会根据系统提示对即将下车的乘客进行信息识别，同时火车内的网络数据库也将会重新输入和输出新的数据，并对新的数据进行数据分析和数据处理，将最重的结果完全输入到LED屏幕上，通过LED屏幕使无座位乘客迅速得到无人座位信息。
研究总结：
智能火车，可以让更多的无座位乘客在有限的时间内得到休息，使火车内的环境变得不再拥挤。
网络通信协议、网络管理技术和网络支撑技术。其中节点定位问题属于网络支撑技术层的一项关键技术。智能火车将信息、通信、控制以及计算机等综合应用，将“人—身份证—火车”有机的结合在一起，同时也阐述了物联网在智能火车中的关键技术，随着技术的日益成熟物联网技术除在智能火车系统中还将应用于更多的场合，例如交通安全与自动驾驶、停车管理等等。
作者简介：吴传程(1994.04.27–)，男，吉林省延边州汪清县人。现就读于吉林农业大学信息技术学院 2013级 物联网工程专业。电话： 18744088014，QQ：2056617931 ，邮箱：2056617931@qq.com。座右铭：拿得起，放得下。
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